Когда-то с них смеялись. Теперь на них возлагают большие деловые ожидания. Речь идет о електровелосипедах. Германия является второй после Нидерландов страной по популярности этого двухколесного транспортного средства.

На ярмарке «Eurobike», завершающийся в субботу в немецком Фридрихсгафени, представители отрасли изображали радужные перспективы елетровелосипедов. Сейчас этот вид двухколесного транспортного средства составляет всего четыре процента от проданных велосипедов. Но в силу своей относительно высокую цену - в среднем 2000 евро - в денежном эквиваленте их доля составляет более трети - 35-40 процентов оборота.

Тренажерное амплуа позади

160 000 електробайков было продано в Германии в прошлом году. Сейчас електровелосипеды покупают как трендовую вещь, а не как средство передвижения для физически слабых людей, как это было еще несколько лет назад. Кроме того, производители хорошо поработать над их дизайном, поэтому сейчас електробайки уже не выглядят, как прописан ортопедами тренажер. Такие именитые марки как Volkswagen, Porsche и Bosch, выпускают свои колеса или двигатели к електровелосипедов.

Перспективная «транспортная дыра»

Ганнесс Нойперт, занимающийся тестированием велосипедов, утверждает, что сегодня спрос на качественные велосипеды превышает предложение. Клиентам приходится много месяцев ждать свой заказ. Популярность електробайков Нойперт объясняет двумя причинами: «Во-первых, они заполняют, так сказать, транспортную дыру между простым велосипедом и автомобилем. А во-вторых, мы живем сейчас во времена, когда у людей просыпается экологическое сознание. И кроме того, большее количество людей сейчас просто получает удовольствие от езды именно на велосипеде ».

В ногу со временем

В противоположность электромобилей, говорит Нойперт, их двухколесный вариант уже давно готов к массовому рынку. Заряда батареи в среднем хватает на 50 километров. Четырех часов достаточно, чтобы снова полностью зарядить електробайк. Скорость качественных экземпляров легко достигает 45 километров в час, поэтому это дает преимущество не отставать от общего темпа движения транспорта, а также быстрее достигать конечного пункта.